Remplacement du convertisseur

Merci pour les photos Mike. Effectivement les branchements sont inversés, mais ça change absolument rien :Yes sir 2: 

Mais toi aussi tu as des LEDs sur tes fusibles finalement   

Ok, je crois que je viens de comprendre. Toi tu parles de fusible avec LED intégrée. Moi je parlais des petites LEDs rouge juste à côté de chaque fusible sur le circuit imprimé. Alors s'il y a une LED sur le circuit imprimé à côté de chaque fusible, ça élimine le besoin d'acheter des fusibles avec LED intégrée, n'est-ce pas? J'ai vérifié dans ma T@B et en enlevant la fusible du détecteur de gaz, la LED rouge à côté de ce même fusible allume.

Exact  :!:  , sauf que mon nouveau convertisseur n'en n'as pas , alors je comprends Pétri d'en avoir mis  :Yes sir 2: 

Super, tout est démystifié   

snoukytwo a écrit:

Mike a écrit:

Combien de circuits dans le tient  Snoukytwo    , dans l'ancien ( WF-8725-P) il y en avait 5 .

Mike, je vais devoir te revenir avec la réponse car ma roulotte n'est pas accessible pour le moment.

Désolé vieux.  

J'ai vérifier et mon modèle est un WF-8735 35 Amp Power Center. Il semble avoir 6 circuits.

J'ai trouvé ce PDF, des fois que ça pourrait être utile à quelqu'un.

TECHNICAL INFORMATION AND TIPS ON WFCO PRODUCTS.pdf

Deux causes peuvent endommager votre convertisseur mes amis.

1-  les orages électriques, si vous êtes branchés .  Selon l'avis d'un mécanicien de VR.

2-  s'il y a bris mécanique tel qu'un pont rectifieur (pont de diodes) (ce qui rectifie le courant AC en DC) cassé ou dessoudé,  causé la plupart du temps par des vibrations provenant de vos roues qui ne sont pas balancées (équilibrées).  C'est ce qui s'est produit dans mon cas .  En particulier, ma roue gauche manquait 3 onces .  Voir la photo.
Remarquez les pesées collées qui sont cachées par les rayons de la roue, donc invisibles pour plus d'esthétique.


Pruel :Yes sir 2:

Eh bien, le convertisseur Progressive Dynamics que j'avais installé il y a deux ans a fait des siennes il y a une couple de semaines. Il a arrêté de charger la batterie (quand la roulotte est branchée sur le 110V). Heureusement, après des échanges de courriel et mesures détaillés avec le service après-vente de la compagnie, ils m'ont envoyé un nouveau module convertisseur sans frais et sans demander quelque preuve d'achat que ce soit. Le remplacement est très facile. En retirant l'ancien module, je me suis rendu compte qu'un condensateur s'était détaché de la carte de circuit imprimé. Ce sont les pattes qui ont cassé.

Je me demande si je ne vais pas commander le condensateur (environ 10-15$) et le remplacer sur la carte et garder le module comme back-up.

Bonne idée, ça ferait un bon back up. Je crois que j'en profiterais pour bien coller le condensateur du nouveau circuit  :Yes sir 2:  Tu l'as peut-être déjà fait   

En fait, non parce que les pattes du condensateur traversent la carte et sont retenues par soudure. C'est en principe assez solide.

Pour installer un autre condensateur, il faudrait que je liquéfie le métal d'apport au fer à souder sur la carte pour enlever le bout des anciennes pattes, puis que j'y soude le nouveau. Ce ne serait pas trop difficile, les circuits imprimés sont assez espacés sur la carte.

Ok, je viens de voir que le condensateur cassé était plaçé juste à gauche de celui qui est encore sur le circuit imprimé.  Quand je travaillais en électronique à Québec, nous fabriquions un appareil dans lequel il y avait aussi deux gros condensateurs électrolytiques côte à côte comme sur ton circuit.  J'utilisais un cordon de colle chaude pour joindre les deux ensemble ce qui rendaient les pattes beaucoup moins vulnérable aux vibrations.  Juste une idée comme ça 😃

Ah ok, alors, j'avais pas compris ce que tu voulais dire. C'est effectivement une bonne idée. Mais une fois ce module dans le boîtier, la carte est à la verticale et donc les condensateurs sont à l'horizontale... donc les pattes doivent supporter le gros condensateur. D'après toi, est-ce que ce ne serait pas mieux de patenter un support?

Je crois que le fait qu'ils se retrouvent à l'horizontal augmente le stress sur les pattes. Essais quand même un cordon de colle chaude ou de silicone pour les prendre ensemble. Tu seras surpris de la rigidité de l'ensemble. Ensuite je ferais comme tu dis et je patenterais un support quelconque pour le haut du condensateur. Honnêtement, ca n'a pas besoin d'être très étudié. Je crois que le simple fait de bien prendre la base des condensateurs dans le silicone pour unifier l'ensemble au circuit imprimé serait bien suffisant.

OK merci du conseil. Je vais commencer par coller les deux condensateurs.

Ça m'étonne quand même que les pattes aient cassé, parce que le condensateur encore en place sur la carte m'a l'air passablement solide. Peut-être que celui qui a lâché avait été soudé plus haut, sais pas trop.

Petri

Petri a écrit:
...je connaissais déjà un modèle qui avait bonne réputation, donc j'ai acheté et installé la même chose dans la T@B.Pétri

À l'aide  :!: 

Mon convertisseur ne fonctionnait plus (je crois...). La première fois que j'ai utilisé la   , le convertisseur a grondé durant environ 10 minutes puis, plus rien. La batterie a descendu à 7 volts cette journée là. J'ai donc pensé que mon convertisseur était foutu et j'ai commandé le convertisseur que Petri a mentionné. Je l'ai installé ce soir. Maintenant, j'aurais quelques questions:

1- Il n'y a pas de fil pour connecter les bornes négatives (vissé sur le panneau de bois à droite du convertisseur). J'ai donc passé un fil entre la borne négative du convertisseur (ou se branche le fil noir de la batterie) à la plaquette de bornes en dehors du convertisseur. C'est correct  

2- Ma batterie est probablement foutu vu qu'elle a descendu si bas (7volts). Je vais aller la faire vérifier demain. Avant de commencer les travaux, elle indiquait 11,9 volts. Après les travaux, j'ai branché le 110 V et je m'attendais à voir dans les 12,5 à 13 volts sur mon voltmètre. Mais elle reste à 11,9 volts. Et si j'allume le ventilo, bien là, elle drop à 11,2 volts. Est-ce normal  

3- Comment fait-on pour vérifier si le convertisseur charge la batterie? Vu qu'une fois branché le voltage n'a pas changé, je me demande si le convertisseur charge. Est-ce que j'ai tout bien branché, est-il défectueux  

Merci d'avance

Salut Tableur,

Sous toutes réserves, suis pas électricien...

1) Le fil noir qui arrive de la batterie (par l'entremise du châssis) doit être raccordé à la plaquette de bornes négatives, et la plaquette doit être raccordée par un autre fil (noir de préférence) à la borne négative à gauche de celle qui a une barrette cuivrée dans le convertisseur. Le fil rouge en provenance de la batterie doit être branché à la borne positive du convertisseur, celle qui a déjà la barrette cuivrée (que tu n'enlèves pas). Enfin, je pense!

2) Hmmm. Si ton convertisseur charge, tu devrais avoir au moins de 13,2 volts aux bornes de la batterie quand la roulotte est branchée sur le 110 (jusqu'à 14,4 volts si ta batterie est déchargée). Le convertisseur fournit 13,2 volts comme tension d'entretien et cette tension ne devrait pas baisser à la batterie quand tu allumes le ventilo. Roulotte branchée, la batterie reste à 13,2 volts quand je pars mon frigo 12 volts.

Tu dis que tu avais 11,9 volts aux bornes de ta batterie. Elle ne va pas plus haut que ça quand tu la charges? (hors roulotte)

Pétri

Donc, mes branchements semblent corrects. Le fil noir qui va à la borne négative du convertisseur et qui ensuite va à la barrette, ça revient au même que s'il va à la barrette et ensuite au convertisseur.

Par contre, mes doutes sont fondés selon ce que tu écris. Il semble bien que le convertisseur ne fonctionne pas puisque, une fois la roulotte branchée, le voltage n'augmente pas.

Pour ce qui est de la batterie, elle recharge plus haut, près de 13 volts mais elle semble ne pas garder sa charge. Lorsque je l'ai redescendu de Trois-Rivières dimanche, rendu à la maison, elle marquait 12,2 volts (elle était à 9 volts avant de partir). Rien ne fonctionnait et le lendemain matin, elle était à 11,9 volts. Au printemps, je l'ai rechargé à 12,9 volts et après une journée, roulotte branchée, fan en fonction, elle est tombée à 7 volts.

Sauf ton respect, les autres branchements sont-ils corrects? Disjoncteurs, fils blancs, verts et cuivre? Si le convertisseur ne reçoit pas le 110 V, il peut pas envoyer grand-chose à la batterie.

Petri

Oui, tout est correct. Mais il est vrai que j'ai peut être fait une erreur. Le 110 fonctionne partout dans la roulotte et le 12 volts aussi mais à 11,9... 11,5... 11,2... volts  

Je suis allé porter ma batterie et les 2 convertisseurs chez batterie expert pour les faire vérifier. Résultat demain. Mais d'après ce que je lui ai expliqué, il semble que le convertisseur neuf ne fonctionne pas non plus. À suivre...

Juste comme ça, si le convertisseur cesse de fonctionner en voyage, existe t'il une solution de dépannage?

Sans autre moyen de recharger la batterie, pas vraiment. Sinon, les solutions habituelles: panneaux solaires, chargeur externe (à condition d'avoir accès au 110V), une deuxième batterie chargée...

J'ai pensé à m'apporter un chargeur de batterie d'auto, au cas ou! Mais je doute que le chargeur puisse suffire à la tâche si le frigo fonctionne sur le 12v (car le 120v n'est plus disponible si le convertisseur ne fonctionne plus)? J'imagine qu'on se croise les doigts et qu'on espère que ce bidule le lâche pas en voyage   

  

Salut ,

Et bien c'est une bonne idée d'apporter un chargeur à batterie au cas où ...mais un peu plus compact que ce modèle quant même   


Joke plate à part , le 120 V est toujours là même si le convertisseur fait défaut par contre le ventilateur qui refroidit le serpentin du frigo lui fonctionne au 12 volts et c'est là que le chargeur à batterie devient très utile .

Finalement, j'avais raison sur toute la ligne. Ma batterie était foutu, l'ancien convertisseur a rendu l'âme et le nouveau était défectueux; il manquait un fil qui apporte le courant au chargeur. Tout est réglé, une belle batterie neuve, un convertisseur qui fonctionne, et quelques coupures sur les dépenses de voyages pour payer tout ça.    Pas grave, c'est les vacances qui arrivent à grands pas  

Sylvain a écrit:J'ai pensé à m'apporter un chargeur de batterie d'auto, au cas ou!  Mais je doute que le chargeur puisse suffire à la tâche si le frigo fonctionne sur le 12v (car le 120v n'est plus disponible si le convertisseur ne fonctionne plus)?  

Erreur: un chargeur de batterie d'auto avec sélecteur de batterie à décharge profonde suffit pour maintenir la batterie si tu y vas raisonnablement avec la dépense (lumières au minimum, fan au minimum). Et si le convertisseur ne fonctionne plus, ton frigo sur le 120V lui, fonctionne encore car il ne passe pas par le convertisseur. Lorsque tu branches ton fil noir de ta roulotte, il alimente directement le braker 30Amps 120V sans passer par l'électronique du convertisseur, comme dans une maison. Alors, tout le 12V peut flancher, t'auras toujours ton 120V.

Tableur as tu remplacer ton convertisseur par le même modèle qu'il avait d'installer originalement dans ta   ???

As tu eu beaucoup de difficulté à le remplacer ???

As tu des photos ???

Mon nom est Snouky mais j'aurais du me nommé Thomas car je veux tout voir et savoir. C'est plate, mais c'est ça !!!!!!! Lolllll

tableur a écrit:

Sylvain a écrit:J'ai pensé à m'apporter un chargeur de batterie d'auto, au cas ou!  Mais je doute que le chargeur puisse suffire à la tâche si le frigo fonctionne sur le 12v (car le 120v n'est plus disponible si le convertisseur ne fonctionne plus)?  

Erreur: un chargeur de batterie d'auto avec sélecteur de batterie à décharge profonde suffit pour maintenir la batterie si tu y vas raisonnablement avec la dépense (lumières au minimum, fan au minimum). Et si le convertisseur ne fonctionne plus, ton frigo sur le 120V lui, fonctionne encore car il ne passe pas par le convertisseur. Lorsque tu branches ton fil noir de ta roulotte, il alimente directement le braker 30Amps 120V sans passer par l'électronique du convertisseur, comme dans une maison. Alors, tout le 12V peut flancher, t'auras toujours ton 120V.

Vrai pour le 120V, il ne passe pas par l'électronique du convertisseur. Donc si tu vas toujours à des sites où il y a du 120V et que tu as un chargeur, tu devrais être correct à condition de faire attention à la consommation. Il y a des chargeurs qui sont plus vite que d'autres...